回顧2022年，在新冠疫情反復(fù)疊加全球經(jīng)濟(jì)衰退之下，我國礦企先后經(jīng)歷了產(chǎn)能停滯，物流成本增加等危機(jī)。雖然面臨挑戰(zhàn)，但是礦企們砥礪前行，變得越發(fā)堅(jiān)韌。

2023年，是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，是落實(shí)“十四五”規(guī)劃的重要年頭。隨著疫情漸去，中國經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇態(tài)勢，礦企或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)嶄新的春天。眼下開工生產(chǎn)正當(dāng)時(shí)，利好礦企的一系列政策和計(jì)劃都在有序鋪開······

1. 國家明確推動(dòng)“以工代賑”，砂石需求迎來利好

2023年1月19日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家以工代賑管理辦法》（簡稱《辦法》），自2023年3月1日起施行。

《辦法》明確提出：

——適用以工代賑的重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域，包括政府投資的交通、水利、能源、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、城鎮(zhèn)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、災(zāi)后恢復(fù)重建等。

“以工代賑”是指國家通過投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施工程，受賑濟(jì)者參加工程建設(shè)獲得勞務(wù)報(bào)酬，以此取代直接救濟(jì)的一種扶持政策。從這一政策看出，國家既幫扶了貧困失業(yè)人員，同時(shí)也為我國基建建設(shè)提供一定勞動(dòng)力，進(jìn)而促進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)，這無疑利好砂石需求。

2.江蘇力爭新開鐵路項(xiàng)目215公里，儲(chǔ)備項(xiàng)目1810公里

2023年是江蘇省高質(zhì)量落實(shí)江蘇鐵路“十四五”規(guī)劃的重要年頭。全省鐵路建設(shè)計(jì)劃完成投資545.3億元，一批重大項(xiàng)目將加快落地落實(shí)。

（江蘇鐵路規(guī)劃）

2023年江蘇要確保開工濰坊至宿遷鐵路、南京上元門鐵路過江通道，力爭開工常州至泰州城際鐵路先開段、合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段，這些項(xiàng)目在江蘇境內(nèi)的建設(shè)里程達(dá)215公里，總投資超過700億元；加快推進(jìn)鹽泰錫常宜鐵路過江通道、揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線等儲(chǔ)備項(xiàng)目在江蘇境內(nèi)的里程約1810公里，投資規(guī)模超4000億元。

3.湖南長株潭預(yù)建10個(gè)軌道交通項(xiàng)目，總投資約963億

據(jù)湖南省發(fā)改委消息，長株潭都市圈多個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，已獲國家相關(guān)部委審核同意實(shí)施。根據(jù)規(guī)劃，長株潭都市圈近期計(jì)劃推進(jìn)建設(shè)10個(gè)軌道交通項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新建里程376公里，總投資約963億元。

（江蘇鐵路）

長株潭都市圈將加快構(gòu)建形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的多層次軌道交通大外環(huán)格局。

這一系列政策和地方交通規(guī)劃，必將掀起我國基建開工的浪潮。作為基建項(xiàng)目必然用到的砂石物料，其需求也會(huì)如雨后春筍般順勢而上。砂石企業(yè)唯有利用優(yōu)質(zhì)的破碎制砂設(shè)備，才能滿足市場需求。

紅星機(jī)器憑借40多年的經(jīng)驗(yàn)淬煉，用智能化、環(huán)保化的礦山設(shè)備，通過合理的生產(chǎn)線配置，可將礦山碎石破碎制砂，生產(chǎn)出精品砂石骨料，滿足我國基建項(xiàng)目的建設(shè)。

（砂石生產(chǎn)現(xiàn)場）

此外，紅星機(jī)器所屬的紅星集團(tuán)不僅在礦石破碎加工領(lǐng)域占有一席之地，同時(shí)在建筑垃圾、工業(yè)磨粉和綠色建材方面也有所建樹。紅星集團(tuán)可提供智能化解決方案和成熟的配套產(chǎn)品，深耕全球市場，用工匠精神打造大國之重器。

（砂石生產(chǎn)線）

宏圖正當(dāng)勢，奮斗正當(dāng)時(shí)。2023年已吹響沖鋒的號(hào)角，山河永固，基礎(chǔ)建設(shè)不停歇。紅星機(jī)器定當(dāng)挺起大國重器之責(zé)任，為我國砂石行業(yè)保駕護(hù)航。