6月底，“世界第一跨”張靖皋長江大橋在江蘇正式開工，主跨2300米，連接蘇州張家港、南通如皋，建成后將成為世界最大跨徑橋梁。

一、張靖皋長江大橋的概況

據了解，張靖皋長江大橋工程全長約29.8公里，其中跨江段長7859米，含兩座航道橋，分別為主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋，南航道橋建成后將成為世界最大跨徑橋梁。

（張靖皋長江大橋鳥橄圖）

張靖皋長江大橋地處長三角城市群的中心，依托蘇州、南通、泰州和無錫四大城市，在張家港和如皋境內跨越長江，推動跨江融合發展。

張靖皋長江大橋所在區域為典型的長江下游軟弱地基，面對超大跨徑的結構體系、超長主纜、超高索塔、超大規模的錨碇及基礎，設計團隊針對性地提出懸索橋主纜自平衡結構體系、超高鋼箱——鋼管約束混凝土組合索塔、超大規模支護轉結構復合地連墻錨碇基礎、超大型自行走裝配式索鞍、具有智能感知功能的吊索和全橋一體化智能防腐體系等六個“世界首創”，確保張靖皋長江大橋結構受力合理、建設和運營期安全耐久。

作為一座“科技之橋、創新之橋”，張靖皋長江大橋使“中國橋”首次突破2000米跨徑大關，在新結構、新工藝上不斷突破，填補多項國內外技術空白，極大提升了中國橋梁品牌的全球影響力。

二、修建橋梁需要哪些材料

修建張靖皋長江大橋需要用到鋼筋混凝土、瀝青混凝土、橋用鋼材、焊條、高強螺栓等，其中混凝土是最基礎的建筑材料。

混凝土的耐火性能出色,具有一定的耐久性，而且可以塑造模型，設計成不同的構件，整體性能非常好。

（混凝土模型）

既然混凝土有這么多優點，那么它由哪些組成的呢？混凝土的組成有水、水泥、砂石骨料、增強劑等等。在制作的時候，要先把材料準備齊全，然后根據對應的比例進行調配。等到調配均勻后，就能進行使用了。

今天我們主要來講混凝土的組成成分砂石骨料。目前基于對河流的保護，河砂開采受限，機制砂成為未來發展的趨勢。

三、如何生產機制砂骨料

機制砂骨料作為修建橋梁的必備材料，其質量好壞直接決定著橋梁工程的安全。因此，我們在生產機制砂的時候，要保證砂石的質量。

要生產優質的機制砂骨料，我們需要的工藝流程為：選取花崗巖、凝灰巖、輝長巖等硬度較大的巖石作為母巖，經過振動給料機進入顎式破碎機進行粗碎，然后經由傳輸帶進入圓錐式破碎機進行中細碎；再進入沖擊式制砂機進行破碎整形。此3段式破碎流程，可以使巖石充分破碎，整形，使得成品粒型優異，質量可靠。

（花崗巖生產流程圖）

我們以時產500噸機制砂生產線配置為例，給大家介紹下生產方案：

石料：花崗巖

進料尺寸：≤300mm

生產線配置：ZSW600x150振動給料機+PE-1000x1200顎破+SC250S圓錐破+VSI-1140制砂機+4YK2160振動篩

（紅星集團·顎式破碎機）

（紅星集團·圓錐式破碎機）

（紅星集團·沖擊式制砂機）

紅星集團作為礦山領域內的大型企業，在破碎制砂設備方面，有著先進的技術和成熟的經驗，經得起市場的考驗。

“世界第一跨”張靖皋長江大橋，是一件艱巨且浩大的工程。它凝結著設計者們的智慧，象征著中國橋梁建設的實力。同時，張靖皋長江大橋建設的背后，需要大量的砂石骨料來支撐。這對于砂石企業來說是利好消息。

暑氣蒸騰，萬物向榮。隨著國家基建工程的開工，砂石行業也會越來越好。讓我們一起期待張靖皋長江大橋的建成吧！