今年以來，全國各地紛紛制定“十四五”期間的發展規劃，鐵路、高速公路、機場等基礎設施建設仍是重頭戲。根據前幾天召開的中央經濟工作會議，要適度超前開展基礎設施投資，基礎設施建設的基礎材料就是鋼鐵、砂石這一類，共同構成了基礎設施的機體。可以預見，砂石供求在未來幾年依然會非常熱門，怎么保障供應是個基礎性、全局性的關鍵問題。

眾所周知，當前很多地區的天然砂石，尤其是河湖砂供應趨緊，發展機制砂產業成為破局的重要途徑。在大基建上馬前，機制砂等原材料必須先行，如何開發，如何保供應，一起來看作為全國經濟“領頭羊”的廣東接下來怎么走。

近日，廣東省自然資源廳官網公示了《廣東省礦產資源總體規劃（2021～2025 年）環境影響報告書》，涉及到了海砂出讓、礦山企業、石場及石料產能，以及機制砂產能，建設綠色礦山，形成礦產資源開發利用與環境保護協調的綠色礦業發展新格局。

銜接資源區與需求區，建設大型機制砂石生產基地。以西江、北江、東江、花都-龍門、陽江-珠海、惠陽-深汕等6個重點開發區域為主，推進砂石資源規模開發、整體修復，新建建筑石料礦山開采不留殘山殘坡。積極推進砂源替代利用，鼓勵利用廢石以及鐵礦等礦山的尾礦生產機制砂石。支持沿西江、北江、東江等主要運輸通道布局一批千萬噸級大型機制砂石生產基地，規劃建筑石料碎石類產能3億立方米以上，機制砂產能0.975億立方米以上。構建區域聯動、供需平衡、綠色環保、集約發展的建筑石料開發格局。統籌資源稟賦、市場需求、運輸半徑等因素，有序投放建筑石料采礦權。進而，全面推進綠色礦山建設，實現建筑石料規模化發展。

由于砂石單位價值低、運價高的特點，一般大型砂石基地都要沿江、沿資源區布局，以降低運輸成本。但機制砂石的成本還包括生產成本，要想讓砂石產品在市場上擁有強勁的競爭力，就必須讓生產成本降下來。對此，生產設備的選擇就至關重要。

以最為常見的石灰巖機制砂為例，根據工藝，用石灰巖生產機制砂主要經過三段破碎，即粗碎、中細碎、制砂，相應要用到顎破、反擊破、制砂機。由于石灰巖的硬度，相比花崗巖、鵝卵石這類巖石的硬度要低，用石灰巖生產砂石骨料的工藝要求自然也不一樣，那么建一條以石灰巖為原料的機制砂石生產線需要用到哪些設備呢？

一般用石灰巖生產機制砂，涉及三道工序，即粗碎、中細碎、制砂。顎破是粗碎的首選設備，石灰巖開采出山后往往體積較大，而顎破可將大塊物料破碎，顎破能適應大多數種類巖石的破碎，可靠性強。顎破的構造相對簡單，便于檢修維護，成本相對較低、便于配置。

顎破

石灰巖硬度相對較低，在中碎階段多采用反擊式破碎機。反擊破破碎的產品粒形好，投資成本相對較低，使用領域廣泛，很適合破碎石灰巖這類中等硬度及以下、磨蝕性低的巖石。

反擊式破碎機

目前，應用最廣泛的制砂機為立軸沖擊式制砂機。立軸沖擊式制砂機破碎力大，生產效率高，產品顆粒形狀好，運行成本較低。

沖擊式制砂機

前不久，廣東省交通運輸廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，“十四五”期間，廣東將安排交通基礎設施重大項目投資約20020億元。將建設世界級機場群，完善大灣區鐵路樞紐布局，強化高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通高效銜接，推動城際鐵路與城市軌道交通系統互聯互通，全面推動軌道交通多網融合。

廣東，中國開放的最前沿，市場經濟的熱土，蘊含無限生機，搶抓市場機遇，在砂石方面先人一步布局，方能在大基建中屹立市場潮頭。